Kumelun putih nuduhake asap knalpot werna putih, beda karo ora ana warna, putih iku putih saka uap banyu, jarene asap knalpot ngandhut kelembapan utawa ngemot komponen bahan bakar sing ora diobong.Kumelun putih saka pipa knalpot dibentuk amarga penguapan lenga lan gas ing suhu kurang ing silinder mesin diesel, utamane ing mangsa.Nalika mesin diesel mlaku ing cuaca adhem sing abot, suhu mesin diesel kurang lan suhu pipa knalpot uga sithik.Iku fenomena normal sing exhaust uap condenses menyang uap banyu kanggo mbentuk asap exhaust putih.Yen suhu mesin diesel normal lan suhu pipa knalpot normal, kumelun putih isih metu, nuduhake yen mesin diesel ora bisa digunakake lan bisa dianggep minangka kesalahan mesin diesel.Faktor pengaruh utama yaiku:
Nalika mesin diesel mung diwiwiti, ora ana pembakaran ing silinder individu (utamane ing mangsa), lan campuran bahan bakar sing ora diobong dibuwang karo gas exhaust saka silinder kerja liyane kanggo mbentuk asap uap banyu.
Piston, liner silinder lan nyandhang serius liyane disebabake pasukan komprèsi ora cukup, asil pangobongan ora lengkap.
Ana banyu lan hawa ing lenga bahan bakar.Banyu lan udhara karo injeksi bahan bakar menyang silinder kanggo mbentuk campuran bahan bakar ora rata, pangobongan ora lengkap, asil ing nomer akeh hidrokarbon unburned metu saka mesin.
Liner silinder retak utawa bantal silinder rusak, lan banyu sing adhem mlebu ing silinder kanthi nambah suhu lan tekanan banyu sing adhem.Wangun gampang nalika exhaust banyu kabut utawa uap.
Sudut maju bahan bakar cilik banget.Sadurunge piston munggah menyang ndhuwur silinder, banget sethitik bahan bakar disuntikake menyang silinder kanggo mbentuk dicampur lancip combustible.Injeksi pungkasan nyuda jumlah bahan bakar sing wis dicampur lan jumlah bahan bakar sing wis dicampur.Pre-campuran wis suda, ngurangi tingkat pangobongan, pungkasan pangobongan pungkasan, pangobongan mbentuk nomer akeh asap uap banyu.
Wektu kirim: Mei-29-2021