Ing taun-taun pungkasan, pangembangan teknologi energi anyar kanthi cepet wis nggawa tekanan gedhe kanggo industri mesin diesel, nanging kudu dielingake yen teknologi energi anyar ora bisa mujudake panggantos lengkap mesin diesel kanggo wektu sing suwe ing mangsa ngarep.
Mesin Diesel akeh digunakake ing lapangan wektu kerja sing terus-terusan lan dikarepake tenaga gedhe.Diwatesi dening pangembangan teknologi dhewe, energi anyar mung bisa digunakake kanthi akeh ing segmen pasar tartamtu, kayata bus, kendaraan kotamadya, traktor dermaga lan lapangan liyane.
Amarga kurang kapadhetan energi baterei lithium saiki, teknologi listrik murni isih angel dipopulerkan lan diterapake ing bidang kendharaan komersial abot.Kanthi total 49 ton traktor abot minangka conto, miturut kahanan nyata panggunaan pasar saiki, kayata nggunakake teknologi listrik, kendaraan nggunakake baterei lithium kudu tekan 3000 derajat, sanajan miturut target perencanaan nasional, bobot total baterei lithium tekan bab 11 ton, biaya bab $3 yuta, lan wektu daya dawa banget, ora duwe nilai praktis.
Teknologi sel bahan bakar hidrogen dianggep minangka arah pangembangan sing bisa ditindakake ing bidang tenaga kendaraan komersial tugas berat, nanging persiapan, transportasi, panyimpenan, ngisi lan tautan hidrogen liyane angel ndhukung aplikasi sel bahan bakar hidrogen sing akeh.Sel bahan bakar bakal nyathet ora luwih saka 20% kendaraan komersial tugas abot ing taun 2050, miturut Organisasi Energi Hidrogen Internasional.
Perkembangan teknologi energi anyar kanthi cepet kanthi objektif meksa industri mesin diesel kanggo nyepetake upgrade teknologi lan panggantos produk.Energi anyar lan mesin diesel bakal saling melengkapi kanggo wektu sing suwe.Iku ora prasaja nul-sum game antarane wong-wong mau.
Wektu kirim: Jun-10-2021